葛量洪任內，中國大陸的動盪局勢不時影響香港，不少政治紛爭都是和國共兩黨勢力有關。
九龍寨城拆屋風波
早在 1947 年，葛量洪就因為寨城問題與國民政府發生衝突。
且說九龍寨城內的寮屋衛生情況惡劣，葛量洪希望將其遷拆。中華民國外交部駐香港特派員郭德華與葛量洪會談，卻重申中國擁有九龍寨城主權，兼視拆屋行動為帝國主義抬頭。在寶安縣政府支持下，「寶安縣九龍城居民福利會」成功抵抗港府入城整頓，廣州方面，市民發起反英示威，焚毀沙面英國駐廣州總領事館。時任廣東省政府主席的宋子文與英交涉，拒絕英人在寨城的權利。
葛量洪對國民政府的作為無多大理會，他認為港府實際控制著寨城，清拆非法寮屋理所當然。1948 年 1 月 5 日，港府派軍警強行入寨城拆屋，並拘捕當地居民代表二人。事件激起民憤，廣州沙面群眾遊行示威，蔣介石令外交部提出抗議，進行嚴正交涉。雙方最後不願退讓，致使九龍寨城的管理問題一直無法獲得解決。
兩航事件
二戰結束前，中華民國交通部屬下有三大航空公司 - 中航、央航及民航空運隊。國共內戰後期，國府轄下機關開始撤往台灣。中航、央航自 1948 年起從上海將數十架飛機陸續移至香港。
1949 年 2 月，中共在香港策動中航、央航投共。11 月 9 日早上，兩航十二架飛機從啟德機場起飛，前往中國大陸。兩航在香港及海外辦事處的員工亦宣佈投共。
北飛事件發生後，中華民國與美國為防遺留在香港的七十一架飛機被英國移交給中華人民共和國，決定由陳納德出面，在美國註冊成立民航空運公司，將飛機產權轉移給民航空運公司。經過國共美英各方外交角力與法律訴訟後，香港最高法院於 1952 年 10 月 8 日判決：民航空運公司勝訴，取得七十一架飛機。
羅素街事件
1949 年 12 月 2 日，電車工人向電車公司提出五項要求：
a. 每一職工每天生活津貼增加三元；
b. 司機每天底薪由三元七毫半增加至四元零五仙；
c. 如有司機逝世，公司應發放一次性五百元撫恤金；
d. 年終分派花紅、生活津貼及月薪應一視同仁；
e. 以上各項，由 12 月 1 日起生效。
由於資方未能答允勞方要求，電車工人實行罷工，售票員不對市民售票，市民可免費乘坐電車。12 月 28 日凌晨五時，電車公司突然關閉羅素街電車廠 (銅鑼灣羅素街香港電車銅鑼灣電車廠內，今時代廣場現址) ，並開除所有售票員。
在左派人士介入下，電車工會及三十八個團體於羅素街電車廠向電車工人舉行慰問會，期間警員要求電車工人拆除街上擴音器，遭電車工人拒絕。工人又阻止警員前進，警方增援，雙方發生流血衝突。工人利用木棍作武器，增援警員帶上防毒面具，施放催淚彈驅趕工人，事件中有數名警員及三、四十名香港電車職員受傷。
事後葛量洪運用權力將三名工會代表逮解出境。電車公司拒絕承認親共工人成立的「香港電車職工會」，只承認親中華民國的港九工團聯合總會轄下的「域多利電車自由工會」。
秧歌舞事件
國府遷台後，部分國軍官兵、國府官員、商人、躲避「赤化」的大陸人士湧入香港成為難民。他們躋身於鬧市的隱蔽角落，或藏身於斜坡上的木屋，其中一處為港島的摩星嶺。
1950 年 6 月 18 日端午節上午，隸屬左派的「軍政醫職工旅行團」來到摩星嶺山腳，大跳秧歌舞，揮舞中華人民共和國國旗，高喊：「回鄉去為人民服務！大陸解放，你們逃來香港，將來香港解放，再逃往何處？」摩星嶺上的難民忍受不住挑釁，出拳相向，雙方發生肢體衝突。事件造成二十多人受傷，其中六人重傷。
一星期後，國民政府的難民被遷往新界東南部的調景嶺。
粵穗慰問團事件、1954 年國泰空難、克什米爾公主號事件
1951 年底，東頭村木屋發生大火，中共乘機派遣「粵穗慰問團」到港慰問災民，葛量洪擔心慰問團在港宣揚「反帝反殖」訊息，對中共建議加以拒絕。葛量洪的做法觸發左派人士不滿，導致九龍出現大規模騷亂。
1954 年 7 月 23 日，國泰航空一架 DC-4「空中霸王」客機，自泰國曼谷飛回香港途中，在中共海南島三亞以東的南海上空，遭兩架中國人民解放軍空軍戰鬥機擊落，造成十死八傷。
1955 年 4 月 11 日，一名被中華民國情報部門收買的特工在民航機克什米爾公主號上安裝炸藥。飛機原定接載中華人民共和國政府代表團前往萬隆參加亞非會議，豈料接近印尼海岸時爆炸，機上十一名乘客及五名機組人員罹難。事後，港府遭大陸方面指責，雙方陷入不和。
結語
我們回顧了葛量洪上任後比較嚴重的政治及外交衝突，無一不與國共有關。當時，香港正處於重建及發展階段，國共的干擾隨時都會令香港的努力功虧一簣，無怪乎葛督會說：「香港問題不在於自治或獨立，而是在於與中國的關係。」
1956 年 10 月 10 日的雙十暴動，可謂中國大陸干擾香港安寧穩定的第一個高峰。這次是國民黨，1967 年是共產黨。
