1951 年，葛量洪與國際痲瘋救濟會合作，在喜靈洲設立喜靈洲痲瘋病院。病院由沿岸排列的石磚屋組成，可容納五百名病人。
另外，律敦治療養院 (前身是 1843 年成立的海員醫院，1873 年因虧損被英國皇家海軍購入，改為皇家海軍醫院。1949 年得律敦治及港府支持，改建成律敦治療養院，未幾重建)、廣華醫院 (1911 年由東華醫院董事局成立，服務對象為廣東華人) 獲重建，葛量洪醫院成立 (位於黃竹坑，成立於 1957 年，主要提供癆病治療。當時香港醫療水平落後，環境衛生欠佳，致使肺結核爆發)。
有見於湧港難民中有數百位西醫，儘管其資格不獲承認 (不可以私人執業)，港府依然為他們提供特別考試，選出具水準的，予以僱用。
葛量洪又推動大型基建，包括修建大欖涌水塘和擴建啟德機場。
大欖涌水塘位於新界屯門。早在三十年代後期，港府已計劃於新界西興建水塘，惟因戰事而被逼中斷。1947 年，研究重新展開，遂選大欖涌作為新水塘位置。1951 年，港府撥款四千萬，1952 年正式動工，1957 年落成。水塘儲水量高達四十五億加侖。
機場方面，1945 年 10 月，夏愨首次建議在新界屏山建造國際機場，惟 1946 年 3 月底，當局發現選址面積不足以符合國際標準，於是取消計劃。葛量洪上任後，重提在屏山建造國際機場。可是，當他得悉飛機將來升降須要越過中國領空後，他擔心飛機有被擊落的可能，因而打消念頭，改為擴建啟德機場。擴建工程 1954 年正式提出，把原有跑道增長至 2,194 米。工程 1958 年 9 月完成，從此，任何飛機都可在啟德機場升降。
受大陸政權易手影響，九廣鐵路來往廣州的直通列車於 1949 年中斷，北行列車終點站設於羅湖。為改善鐵路運輸，柴油機車投入服務，取代蒸氣機車。
的士始於二十年代，至 1926 年服務擴展至九龍半島。的士通常在各渡輪碼頭及酒店門口等待乘客。根據運輸署記錄，1947 年已登記及領牌的士數目為三百二十九輛，翌年遞升至三百四十四輛，至 1957 年，倍增至六百九十三輛，1959 年，再大幅提升至八百五十一輛。的士發展迅速，與戰後香港人口增長有密切關係。
新界人口增加，導致九巴開始在新界各處設置巴士站牌。1949 年，九巴率先由英國引入首批廿輛載客量較高的雙層巴士 - 丹拿 A 型，以應付日益增加的客量。
中巴引進乳膠座椅，中環天星碼頭遷往愛丁堡廣場碼頭，維多利亞港海底隧道正在蘊釀……一切都在向好的一面發展。
然而，政治風暴終於襲來，1956 年 10 月 10 日，發生雙十暴動，這是葛量洪任內最大規模的政治衝突。
