根據莫德庇後來回憶，變換防衛計劃的目的，是希望藉醉酒灣防線暫時拒敵於九龍山脊之外，防止敵人利用它進行炮兵觀測，亦可為撤走及破壞物資爭取更多時間。不過，他始終未有打算在醉酒灣防線持續抵抗。
莫德庇預計日軍會先從陸上進攻新界及九龍，再包圍港島，然後從海上進攻。為此，他制訂出一套雙重環型防禦計劃：把駐港兵力一分為二，「大陸旅」(Mainland Brigade) 在新界及醉酒灣防線進行遲滯防禦，「港島旅」(Island Brigade) 防守港島南岸，阻止日軍登陸。如果日軍突破醉酒灣防線並佔領九龍，大陸守軍需馬上退守港島北岸，構成另一重環型防禦保護港島。
新計劃又以重新防守醉酒灣防線為重點。莫德庇認為，防線的設計在作戰 (operational) 層面上屬線性防禦 (linear defence)，並無縱深，加上防線本身有走私坳及稅關凹兩大缺口，故不宜死守，只可利用以拖延日軍進攻。
莫德庇派出蘇格蘭營、旁遮普營、拉吉普營駐守醉酒灣防線，司令為華里士准將 (Brigadier Cedric Wallis)，是為「大陸旅」，旅部設於窩打老道北端歌和老街，由香港華人軍團拱衛。
「大陸旅」在邊境配置兩隊「前進隊」。
旁遮普營 C 連長格萊少校 (Major G. E. Gray) 指揮大埔道前進隊，在旁遮普營 C 連及防衛軍裝甲車掩護下，協助第 22 皇家工兵連破壞大埔道及九廣鐵路沿線的橋樑及隧道。
蘇格蘭營的布恩少校 (Major S. Burn) 指揮青山道前進隊，在蘇格蘭營的 5 輛布倫載具及防衛軍 2 輛裝甲車掩護下，協助工兵破壞凹頭橋 (凹頭是位於元朗東面的一個山坳) 及沿途的橋樑。
任務完成後，工兵退入九龍，準備破壞其他設施。旁遮普營 C 連則在裝甲車支援下沿大埔道南撤，進入沙田道風山的預定陣地。蘇格蘭營的布倫載具返回營部。
醉酒灣防線的佈防如下：
I. 蘇格蘭營
負責防線左翼。A 連守上葵涌至城門碉堡，B 連守梨木樹至上葵涌，C 連守荃灣德士古半島至下葵涌，D 連為預備隊，守大連排至金山西北麓，營部在梨木樹東南的飛靶射擊場。
II. 旁遮普營
負責防線中央。A 連守王屋至沙田圍，B 連駐望夫石、隔田至山下圍東南，C 連為預備隊，從邊境撤退後駐守道風山，D 連守大圍至城門河，營部在大埔道 50 號里程碑旁。
III. 拉吉普營
負責防線右翼。A 連守竹角 (西貢) 至葵坳山，B 連守黃麖仔至大老坳，C 連守東洋山至芙蓉泌，D 連為預備隊，守扎山道、清水灣道及安達臣道交界，營部在稅關凹。
整條防線由第 1 香港皇家炮兵團提供火力支援，其指揮部設於「大陸旅」司令部旁，停車場設於亞皆老街 146 號中華電力總部。
[主要參考資料]
1. 鄺智文、蔡耀倫，《孤獨前哨：太平洋戰爭中的香港戰役》。
